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胡梅林：政府、资本和企业三者谁都离不开谁。特色小镇需要有一个操盘手，这个操盘手一定是企业，因为企业是个主体；政府是引导为主，解决一些难做的历史遗留问题，以及提供更多的政策来支持小镇的可持续经营；而资本要解决好前期利润分配等问题，大概是这样的一个关系。

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奇迹到什么程度？很多人觉得战果太过不可思议，甚至不相信这场战役是真实的。其实，这一战概括起来就是，先出现战略失误的绿林军一方，却依靠正确的战役指导和战术运用，击垮取得战略先机、兵力占优但在战役指挥方面一塌糊涂的新莽军队。这种通过出色的战役指挥来扭转战略失误的战例并不常见，堪称传奇。

分析表示，疫情和各国经济困境加强了美元指数的避险价值，欧元区经济的疲软状况是美指走势强势的原因之一。此前公布的欧元区4月服务业PMI终值录得12，好于预期值和前值，但仍相当让人失望。市场研究机构IHS MARKIT经济学家Chris Williamson表示，4月份调查的每个国家都出现了创纪录的经济下滑，欧元区经济下滑的程度暴露无遗，整个地区的制造业和服务业产出都以前所未有的速度下滑。

员工们说2018年是一个转折点。当时谷歌设立一个秘密项目，名叫Project Dragonfly（蜻蜓计划），准备开发过滤搜索引擎。后来因为员工反对，谷歌取消项目。有些员工感到失望并离职。拉斐尔·莱维恩（Raph Levien）之前在谷歌工作11年，离开时他是一名Level 6员工。莱维恩说：“放在几年以前，这样的事情是不可能出现的，谷歌以前不可能秘密设立存在伦理担忧的项目，它越过了红线，造成了误导。很明显，谷歌变了。”莱维恩并没有参与蜻蜓项目，但他还是因此离开。

交通运输部高度重视自动驾驶技术发展与应用，坚持鼓励探索、包容失败、确保安全、反对垄断的原则，主动开展了一系列工作。在政策法规方面，2018年4月，我部与工业和信息化部、公安部联合印发《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》（以下简称《管理规范》），首次从国家层面就规范自动驾驶道路测试作出规定。目前，北京、上海、重庆等10多个地方根据《管理规范》制定了实施细则，发放测试牌照100多张。为落实《管理规范》有关内容，2018年5月我部印发《自动驾驶封闭测试场地建设技术指南（暂行）》，并在全国认定了3家自动驾驶封闭场地测试基地。标准规范方面，我部结合管理职能，先后出台《营运客车安全技术条件》《营运货车安全技术条件 第1部分：载货汽车》等标准，明确要求重点营运客货车配备车道偏离预警、前向碰撞预警等安全辅助驾驶系统，并开展了《营运车辆弯道速度预警系统性能要求和测试规程》《营运车辆服务 车路交互信息集》《适应自动驾驶公路设施技术规范》等10余项标准研究工作，加快健全标准体系。技术研发方面，我部与科技部共同推进“综合交通运输与智能交通”重点专项实施，并在交通运输行业重点科技项目清单中设立了自动驾驶专题。