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而由于运营成本较高等问题，互联网货运平台盈利也是一大难题。“我们今天仍然没有考虑利润问题。”陈小华对记者表示。他认为，未来要实现盈利主要有两种路径：一种是像滴滴一样，到一定交易量开始抽佣；另外一种是司机在互联网货车平台上的日活量到一定程度后，可以发展后市场来赚钱，如果使用app的司机人数多了，这些互联网货车平台可以拓展一些业务，比如加油站之类的服务。

因凡蒂诺说：我衷心期盼会成真，这将会是一个很棒的交流和庆祝的美好时刻。如果成真，这必然是一个美好时刻，一边是在溶洞中战胜死神的冠军，另一边是在绿茵场上战胜强敌的冠军，我们期待两支球队，两个冠军在俄罗斯共同见证美好的一刻。就连“天生要强”的梅西也发来“贺电”——

“相比于滴滴等这些网约车市场，互联网货运平台频次较低，补贴的方式并不适用。”陈小华说，互联网货运市场不会比滴滴专车小。“我们查了5、6个城市，每天接单的司机数和滴滴专车几乎是 1:1 的比例。因为个人用户一年总会用几次，但过去最主要的用户是做生意的人，对他们而言这是基础设施，只要你开店你就得用，而且送货成本远低于自己跑一趟的成本。面向大众以后，具体市场规模的数字无法估算，但中国仅同城货运每年就有1万亿的市场。”

虽然查理认为微观经济学没有那么可靠，但微观经济学蕴含着世界运行和人性的基本规律，其中微观经济学中最经典的模型之一是规模效应模型。规模优势包括规模垄断优势和规模效率优势。在规模垄断优势中，代表性案例是日报。在美国，除了少数几个大城市之外，所有城市都只有一家日报，而当一家报纸拥有大量的广告和发行量时，慢慢就会出现赢家通吃的局面；在效率规模优势中，连锁企业得到了较好地应用，例如，沃尔玛连锁店在采购上有巨大优势，叠加其还有一套完善的制度，以及其规模做大后，有足够资金去研发自身的系统，使其效率更高，能够取代小城镇的零售商，大企业在一定规模范围内，在采购、研发和运营效率上有巨大的规模效应。

这一消息加剧了人们对全球经济衰退正在向欧洲蔓延的担忧。责任编辑：万露方某向李勐胤行贿始于2011年10月，方某得知李勐胤在省厅附近散步，开车过去将一个装有海鲜及现金2万元的纸箱送给李勐胤。随后，李勐胤出面与航天信息（系安徽省公安厅治安社会信息采集平台中标单位）的子公司江苏爱信诺（原苏北航天信息有限公司）负责安徽省印章信息子系统建设业务的部门经理张某进行协调，帮助方某的华杭公司与爱信诺公司合作建设印章信息子系统，将原由爱信诺城建的该项目装包给华杭公司承建，方某与爱诺信方面达成协议，一枚印章收取2元的管理费。

笔者研究了查理·芒格关于做人、生活、投资决策的经验总结，发现查理·芒格的成功在于其形成了一套科学的决策框架，并坚决执行这套框架，最终通过一次次的正确决策不断积累个人财富、形成良好的人际关系和更好的心态。保持良好心态努力扩大能力圈查理·芒格的决策框架分两步，第一步明确自己的能力圈范围，只在能力圈范围内做决策；第二步，通过不断地学习和总结，扩大自己的能力圈。